Sería un error determinar que a partir de 1912 recién podemos hablar de La Banda, lo cierto es que a partir de este momento podemos hablar de ella como “ciudad”, pero al referirnos a sus particularidades sociales, económicas o de sus instituciones, podemos rastrear sus orígenes mucho antes…
¿Qué había antes de 1912 en el territorio que luego se convertiría en la “ciudad de la Banda”?
En primer lugar, es necesario reconocer que este territorio era parte de la “estancia San Carlos”, propiedad perteneciente a “Don Ignacio Santillán”, quien muere en el año 1833, al tiempo fallece su esposa produciéndose la división de la herencia entre sus cuatro hijas, a partir de este momento, se producen ventas, arriendos, nuevas distribuciones, encontrándose registrado en la segunda mitad del siglo XIX con numerosos propietarios, a quienes el historiador Lázaro Criado los define como “PIONEROS DE LA BANDA”,; si bien, no puede desconocerse la importancia de estos propietarios, es necesario formular un nuevo interrogante, ¿Son ellos los únicos impulsores del aumento de la población que deriva en la fundación de la ciudad?
Al responder esta pregunta haciendo alusión únicamente a “los propietarios” luego de la sucesión de la estancia San Carlos, la respuesta se encontraría incompleta, es necesario complementar la información con dos situaciones históricas fundamentales para comprender este proceso:
- En el año 1886, la ciudad capital se vio afectada por una epidemia de colera generando malestar y miedo en la población, a partir de las limitaciones propias del momento histórico, varias familias, buscando un alivio ante tan agobiante situación, decidieron cruzar a la otra “banda” del rio, a mediados de la segunda mitad del siglo XIX este espacio se componía de dos núcleos de ranchos aislados…
- En los años 1884-1885, en un contexto de auge del modelo agroexportador, el ferrocarril comienza su paso por la provincia; en el territorio de la Banda se establecen los talleres para las locomotoras y galpones de reparación, además que se produce la creación de la estación, además de crearse las “casas” para los trabajadores del ferrocarril. En el año 1889 se produce la llegada de las máquinas y se habilita el uso público en el año 1890.
PROFESOR JORGE ALEJANDRO LUGONES/ Profejorge.lugones.historia@gmail.com
