La publicación por parte de Irán de un nuevo mapa que reafirma su control sobre el estrecho de Ormuz amenaza con prolongar la ya de por sí dura odisea de miles de marineros atrapados en barcos en el Golfo.
Cuando Reuters viajó esta semana en un barco de reabastecimiento hacia buques anclados frente a la costa saudí, los marineros de un petrolero se reunieron junto a la barandilla para saludar, un raro momento de contacto con el mundo exterior.
La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, organismo creado por Irán para gestionar las solicitudes de paso, publicó el miércoles un mapa que reafirma las reivindicaciones de Teherán sobre una amplia franja de agua a ambos lados del estrecho.
Según un informe de Reuters, los armadores que intentan recuperar sus buques, y a menudo valiosas cargas, deben sortear un intrincado sistema de pagos y permisos impuesto por Irán.
“La vulnerabilidad y la exposición de los marineros son, digamos, extremas debido a la guerra”, afirmó Mohamed Arrachedi, coordinador de la red para el mundo árabe e Irán de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte.
Describió casos de retrasos en los pagos, negativas a ayudar en la repatriación de marineros, falta de provisiones y temor a ataques con misiles y drones. Algunos marineros lo llamaron llorando, añadió. Según declaró, más de 2000 marineros del Golfo se han puesto en contacto con la ITF solicitando ayuda o asesoramiento para resolver disputas que van desde el abandono de buques y los retrasos en los pagos hasta la falta de suministros desde el inicio de la guerra.
Desde el puerto saudí de Dammam, se divisaban unos siete grandes buques amarrados en alta mar, una cantidad inusualmente elevada en tiempos normales. Mientras el buque de reabastecimiento se mecía junto al petrolero con un fuerte viento, los marineros a bordo se comunicaban a través del agua mientras izaban a bordo grandes sacos de material médico. Mohit Kohli, capitán de un gran buque de carga atrapado en el Golfo al comienzo de la guerra tras zarpar de Singapur, afirmó que cuando oyó por primera vez que el estrecho podía cerrarse, “no podía ni imaginar que fuera remotamente posible”.
Su buque, de propiedad alemana, logró fondear con seguridad frente a Dammam, pero poco más de una semana después del inicio de la guerra, la tripulación comenzó a ver y oír los misiles y drones que Irán dirigía contra los estados del Golfo.
Kohli y sus compañeros estaban en un barco cuyos armadores ayudaron a traer una tripulación de relevo, explicó.
Algunos marineros dicen que solo comen una vez al día, arroz o lentejas, y que solo tienen breves momentos de conexión a internet para contactar con sus seres queridos o buscar ayuda externa, agregó Arrachedi.
Los estados del Golfo están haciendo algunos esfuerzos para ayudar a los marineros facilitando el suministro de provisiones y el traslado de tripulaciones.
“Para los marineros atrapados en un buque en aguas inciertas, lo más importante del mundo es saber que hay una costa abierta a la que pueden llegar”, declaró Suliman Almazroua, presidente de la Autoridad Portuaria Saudí.
La autoridad ha ayudado a cientos de buques a reabastecerse de alimentos, agua potable, combustible y medicamentos, y ha facilitado el traslado de más de 500 marineros desde sus barcos, explicó Almazroua, describiendo los mensajes de agradecimiento de los marineros a los que ha ayudado a desembarcar como la parte más gratificante de su trabajo.
(Reuters)
Fuente Infobae
